바이든 인프라 수혜, 전기버스 프로테라(PTRA) 앞으로 전망 및 리뷰

출처 : https://ir.proterra.com/

 

안녕하세요. 세바리네 정보가게입니다.

 

참으로 많이들 힘드시죠?

진짜 ㅈ같은 기업이라고 다들 생각하실껍니다.

대부분 프로테라 20~24층 사이에 크게 자리 잡으신 분들이 많으실텐데요.

 

그래도 다들 차분히 기다리시는게 맞다고 생각합니다.

그냥 저의 개인적인 의견 입니다.

 

그리고 기다리다가 올해에 20불 근처 혹은 25불 근처로 간다면 일단은 정리하는게 맞을 것 같습니다.

그 이유는 저보다도 여러분들이 더 잘아시겠죠. 

 

실적은 아래와 같습니다. 

 

* 들어가기에 앞서, 키 하이라이트!

· 2021년 2분기에 5,900만 달러의 매출과 2%의 총 마진 기록(39% 증가)

· 2028년까지 배터리 셀 공급 확보(LG 에너지솔루션 계약 연장)

· Roush와 Taylor의 파트너십으로 Proterra Powered의 차량 프로그램이 10대로 확대됨

· 2021년 수익 지침 확인 약 2억 4천 6백만 달러('21.1~6월 6개월 1억 3천만 달러임. 현 추세로가면 달성 가능)

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2분기 성과 내용

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배터리 생산량은 41 MWh로, 프로테라 트랜짓의 전기 버스 생산량과 다른 차량과의 통합을 위해 Proterra Powered 파트너에게 판매합니다.

Proterra Transit은 신규 6대를 포함하여 15개의 다른 운송 고객에게 54대의 전기 운송 버스를 제공했습니다. 고객들. 분기 중 50% 이상이 기존 고객을 대상으로 제공되었습니다. 20% 이상이 대학이나 공항과 같은 비 교통 이용객을 대상으로 했습니다.

제공된 배터리 외에 30대의 차량에 대해 Proterra Powered가 제공하는 배터리 시스템 '프로테라 트랜싯'으로 제공

Proterra Energy는 교통수단 및 교통수단 모두에서 16명의 고객을 위해 4MW의 충전 솔루션을 설치했습니다.

총괄(재무 관련)

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요약 : 매출은 39% 증가(사상최대), 마진 2%(6분기 연속) 그러나 연구개발 3,100만달러(매출:5,900만달러), 순손실(1억8,900만달러)에 1억3,000만 달러의 전환부채(=은행 대출금) 포함

전체적으로, 우리는 2021년 2분기에 5,900만 달러(약 640억원)의 사상 최대 분기 매출을 보고했는데, 이는 4200만(약 500억원) 달러보다 39% 증가한 수치입니다. 2020년 2분기. 총 마진은 2%로 6분기 연속 플러스였다.

 

배터리에 초점을 맞춘 연구개발(R&D) 비용 1,000만 달러를 포함하여 3,100만 달러(약 400억원)였습니다.

차량, 소프트웨어 개발. 2021년 2분기의 조정 EBITDA는 (21)백만 달러, 자본 지출은 400만 달러였다.

 

2021년 2분기의 GAAP 순손실 1억 8,900만 달러 포함 비현금 1억 3천만 달러 포함 주로 전환부채와 관련된 부채의 공정가치 변동과 관련된 수수료.

 

2021년 6월 30일에 종료된 6개월 동안 1억 1,300만 달러의 매출과 총 마진을 창출했습니다.

마진 : 2%는 연초 우리의 예상과 거의 일치합니다.

 

총 수익 2억 4천 6백만 달러에 대한 지침으로, 매년 25%의 연간 성장률을 나타내고 있습니다.

(현재 추세로 진행 될 경우 프로테라가 제시한 연간 매출액 및 성장성 달성 가능)

 

위의 2분기 종합 내용을 보았을 때, 순손실 1억 8,900만 달러에 1억 3,000만 달러의 전환부채(대출금을 주식으로 전환해 기업의 부채를 조정해주는 방식) 으로 되어있는걸 볼 수 있습니다. 즉, 금융기관이 기업(=프로테라)에 대출하거나 보증을 선 돈을 회수하지 않고 기업의 주식(=대출금)과 맞바꾸는 것입니다. 이러한 경우 은행 측에서는 기업(=프로테라)의 주주가 됨과 동시에 부실채권이 발생하는 것을 막고 기업의 부채 축소로 경영 정상화를 할 수 있습니다. 그러나 기업의 부채규모 만큼의 주식을 넘겨줘야하므로 '경영권'을 위협받을 수 있습니다.(출처 : 위키백과)

 

그리고 전기버스만이 아닌 여러 사업등을 진행하고 있으니 앞으로의 성장성은 기대가 됩니다.